G-FISHING POWER SOLUTION
導入相談
船検適合 × 船内充電対応 × 最大合法容量
ただの船検適合ではない。
船内充電まで成立する
唯一の12V 165Ah。
G-FISHING販売用にカスタムした LiTime 12V 165Ah Bluetooth付き＆ヒーター付き は、船検適合だけでなく、船外機発電による船内充電を前提に成立させた専用仕様です。一般的なリチウムでは難しい「実使用」を、現場基準で成立させます。
船内充電対応は G-FISHINGカスタム仕様の LiTime 12V165Ah のみ
メーカー規定上限の 4並列＝660Ah で最大合法容量を構成
ARG65T + 電菱SP-3000 + YFR27 / 250HP船外機を前提に設計
なぜ 12V165Ah が特別なのか
本製品の価値は容量の大きさだけではありません。重要なのは、船内充電に対応できるよう当社販売用にカスタムされた仕様であることです。一般的なリチウムバッテリーは、船外機の発電との組み合わせで突入電流、BMS遮断、オルタネータ負荷、低温時の挙動などが課題になります。本仕様はその領域を、実運用ベースで成立させるための設計思想を反映しています。
船検適合だけではない
制度上搭載できることに加え、実際に船内で充電しながら使う前提で成立するように設計されています。
G-FISHING専用カスタム
Bluetooth、ヒーター内蔵に加え、船外機発電との組み合わせを見据えた販売用仕様として差別化しています。
最大合法・最大実用
165Ah × 4並列の660Ahは、制度・施工・充電・安全のバランスを取った最大クラスの12V構成です。
船内充電対応Bluetooth搭載ヒーター内蔵4並列 660Ah12V大容量システム
使用機器スペック
本システムは、実際の搭載条件を具体化した上で設計しています。机上の一般論ではなく、ジャイロ、インバーター、船外機の仕様から逆算した構成です。
項目 | 機種 / 条件 | 設計に使う数値 | 意味 |
|---|
ジャイロ | ARG65T | 定常 1,400W / 最大 1,800W | AC側の負荷条件 |
インバーター | 電菱 SP-3000（12V） | 効率 90% / 入力 10.5–16.5V | DC側入力換算の基準 |
船外機 | 250HP class | 最大発電 約70A / 実効 約50A | 船内充電時の現実値 |
バッテリー | LiTime 12V165Ah | 4並列上限 / 総容量 660Ah | 最大合法・最大実用容量 |
数学的根拠を明示した設計計算
このシステムは感覚ではなく、消費電力、インバーター効率、船外機発電量、バッテリー総容量の関係から定量的に設計しています。
推奨システム構成
大電流の12V系では、容量だけではなく、配線と保護が性能そのものです。G-FISHINGでは、容量・配線・ブレーカーを一体で設計します。
構成要素 | 推奨仕様 | 根拠 |
|---|
バッテリー | LiTime 12V165Ah × 4並列 | 4並列上限、総容量660Ah、最大合法・最大実用 |
主幹ケーブル | 120sq | 最大156〜167A級、電圧降下抑制、発熱余裕確保 |
枝ケーブル | 35sq | 各並列枝の均等負荷と安全余裕 |
主保護 | Class-T 300A | インバーター主幹の高遮断性能が必要 |
枝保護 | 100Aヒューズ × 4 | 各バッテリーを個別保護し、分散構成を安全化 |
船内充電対応は、ただバッテリーを大きくすれば成立するものではありません。
充電・放電・保護・配線・制度の全てを噛み合わせて、初めて成立します。
その答えが、G-FISHINGカスタム仕様の LiTime 12V165Ah です。
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本ページの数値は、ARG65T、電菱SP-3000（12V）、250HP級船外機発電を前提にした設計計算に基づく参考値です。実際の運用時間・配線仕様・保護構成は搭載条件、配線長、船内他負荷、温度条件により最終調整が必要です。
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